Als Wunderwerk der Technik knatterte der Serientrabant nie über die Straßen. Was der Dresdner Chemiker Dieter Schulze Anfang der 70er Jahre jedoch aus einer Trabikarosse, Ersatzteilen und einem wichtigen Kontakt zum Berliner Akkumulatorenwerk formte, war einzigartig. Schulze baute einen Trabi mit Elektroantrieb.