Auf dem Prüfstand der Lufthansa Technik in Hamburg bot sich für Markus Köhler ein faszinierender Anblick: Von der Decke hängt ein CFM56-Triebwerk, das unter anderem in Mittelstreckenflugzeugen von Airbus und Boeing zum Einsatz kommt – etwa 2,5 m lang, rund 2 t schwer. Die Szenerie diente einem Großversuch. Köhler arbeitet für das Institut für Verbrennungstechnik am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und leitet dort die chemische Analytik. Gemeinsam mit seinem Team hat er hier im vergangenen Jahr besonders vielversprechende Biotreibstoffe untersucht. „Unser Kernanliegen ist es, die technische Machbarkeit zu prüfen“, sagt Köhler. „Wir wollen die Einflüsse und Auswirkungen systematisch verstehen.“ {...} Zum Original