Onboard-Aufnahmen von Hamilton zeigen, dass der Brite auf Geraden sein Lenkrad wie beim Steuerknüppel eines Flugzeugs nach hinten zieht und dann vor Kurven wieder nach vorne schiebt. Das System wird von Mercedes intern als „DAS" bezeichnet. „DAS" steht für Dual Axis Steering, also eine über zwei Achsen verstellbare Lenkung.
Kurven-Ende: Einbiegen auf die Start/Ziel-Gerade von Barcelona. Das Lenkrad ist nach vorne gestelltFoto: F1TV Was genau soll DAS jetzt eigentlich?Vermutet wird, dass Hamilton so die „Vorspur" seines Autos ändert. Hintergrund: Um in Kurven mehr Stabilität und so auch mehr Geschwindigkeit zu gewinnen, stehen bei modernen Formel-1-Autos die Vorderräder nicht parallel zur Fahrtrichtung, sondern sind je nach Strecke um wenige Grad schräg gestellt.
Anfang der Geraden: Hamilton zieht sein Lenkrad nach hinten - so verändert sich die Vorspur seiner VorderreifenFoto: F1TVDie Konsequenz: Auf Geraden wird der Reifen stärker abgenutzt und heiß, weil er nicht ganz mittig und gerade auf der Strecke liegt.
Mit dem Mercedes-Trick kann der Fahrer die Reifen-Belastung und damit die Temperatur je nach Bedarf steuern. Ein riesiger Vorteil!
Höchstgeschwindigkeit: Das Lenkrad ist jetzt hinten, die Halterung darüber sichtbar. Die Vorderreifen stehen geradeFoto: F1TV Ist der Trick legal?Silberpfeil-Technikchef James Allison (52): „Für die Fia (Regelhüter in der Formel 1; d. Red.) ist das System nicht neu." Red Bull denkt dennoch über einen Protest beim ersten Rennen in Melbourne nach.